環(huán)比上行3元/噸。
本報告期(2020年12月23日至2020年12月29日)環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于585元/噸。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的有16個，漲幅為5-10元/噸，其余8個規(guī)格品價格均持平。
分析認(rèn)為，前期影響因素猶存，外加寒潮天氣來襲，進(jìn)一步加劇了沿海煤炭供需失衡格局，支撐下水煤價格延續(xù)漲勢。
一、多地氣溫驟降，電煤消費表示強勁。此輪寒潮具有過程強度強、歷史同期不多見、影響范圍廣等特點，多地氣溫創(chuàng)下今冬新低，供熱供電用煤需求繼續(xù)增加，電煤消費表示強勁，促使下游電廠加快補庫進(jìn)程，增量補庫需求釋放支撐沿海煤價延續(xù)漲勢。
二、年末效應(yīng)空前，煤炭供給遠(yuǎn)低預(yù)期。年末生產(chǎn)任務(wù)所剩寥寥無幾，煤礦開工率持續(xù)下降，供給情況整體不理想，港口貨源補給缺乏。此外，繼續(xù)上漲的產(chǎn)地煤價，繼續(xù)推升煤炭到港成本，助推沿海煤價上行。
三、港口作業(yè)受限，煤炭向下游轉(zhuǎn)移速度放緩。寒潮帶來大風(fēng)降溫天氣，港口封航時間增多，裝船作業(yè)受限，而鐵路凍煤現(xiàn)象頻出，致使卸車不暢，周內(nèi)環(huán)渤海九港單日調(diào)進(jìn)最低降至137萬噸，刷新自今年4月底以來新低，煤炭中轉(zhuǎn)作業(yè)效率下降。數(shù)據(jù)顯示，截至12月30日當(dāng)周，秦唐滄三港日均調(diào)進(jìn)189.06萬噸，周環(huán)比下降3.68萬噸;日均調(diào)出191.91萬噸，周環(huán)比下降3.33萬噸。終端用戶補庫周期延長，個別電廠庫存甚至告急，市場“缺煤”恐慌心態(tài)進(jìn)一步加劇，對煤價上行形成有力支撐。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI顯示，本報告期(2020年12月23日至2020年12月29日)海運煤炭運價指數(shù)先抑后揚。截至12月29日，運價指數(shù)收于1257.40點，與12月22日相比，下行59.28點，環(huán)比下行4.50%
具體到局部主要船型和航線，2020年12月29日與2020年12月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報60.3元/噸，環(huán)比下行5.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.8元/噸至49.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報52.0元/噸，環(huán)比下行0.5元/噸。
